在阿布扎比的2025年F1收官戰(zhàn)比想象中要激烈，維斯塔潘用一個(gè)冠軍證明自己依然是賽道上最優(yōu)秀的車(chē)手之一，但邁凱倫前期的巨大優(yōu)勢(shì)以及諾里斯穩(wěn)定的表現(xiàn)還是將最終的車(chē)手總冠軍攬入懷中。

2分優(yōu)勢(shì)，這是諾里斯的首個(gè)世界冠軍榮譽(yù)，他成為了繼漢密爾頓之后又一個(gè)獲此殊榮的英國(guó)車(chē)手，而維斯塔潘5連莊的夢(mèng)想也就此破滅，對(duì)于整個(gè)F1大獎(jiǎng)賽而言，這或許是最好的結(jié)局，新王當(dāng)立，然懸念依舊。

本站季軍諾里斯拿到年度總冠軍，成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。本文圖片 柯以功 圖

在8月份荷蘭大獎(jiǎng)賽之后，可能沒(méi)有人認(rèn)為衛(wèi)冕冠軍維斯塔潘還有機(jī)會(huì)，彼時(shí)他落后諾里斯多達(dá)104分，然而在賽季后半段維斯塔潘用行動(dòng)詮釋了什么是“飛翔的荷蘭人”，從荷蘭贊特福德之后到卡塔爾盧賽爾，8站比賽，維斯塔潘瘋狂追分，趕赴阿布扎比之前，他與領(lǐng)先者諾里斯的分差來(lái)到“區(qū)區(qū)”12分，在邁凱倫提前鎖定車(chē)隊(duì)總冠軍的情況下，維斯塔潘硬生生讓本年度的最后一站賽事繼續(xù)保有看點(diǎn)。

這場(chǎng)比賽維斯塔潘的表現(xiàn)依然無(wú)可挑剔，桿位起步，多數(shù)時(shí)間都處于領(lǐng)跑狀態(tài)，僅在第24圈進(jìn)站后把頭名讓給了沒(méi)有進(jìn)站的邁凱倫車(chē)手皮亞斯特里，并且在第41圈實(shí)現(xiàn)超越，隨后皮亞斯特里立刻選擇進(jìn)站。

然而，12分的積分差意味著維斯塔潘還得看諾里斯的臉色，英國(guó)車(chē)手第二位發(fā)車(chē)，始終未能直接威脅到維斯塔潘，出站后一度掉到第九位，但只用了3圈就殺回第四，當(dāng)時(shí)排在第三位的正是紅牛二號(hào)車(chē)手角田裕毅，他沒(méi)有防住諾里斯，還因?yàn)槎畏朗刈兙€遭到5秒罰時(shí)。

最終名次塵埃落定，維斯塔潘第一，皮亞斯特里、諾里斯分居二、三位，諾里斯單站輸給維斯塔潘10個(gè)積分，總積分榜上還是以2分優(yōu)勢(shì)勝出。

奪冠的維斯塔潘稍顯落寞。

沖線時(shí)，維斯塔潘收聽(tīng)到了車(chē)隊(duì)的通話，“你已經(jīng)傾盡所有，你可以對(duì)此感到自豪，抬起頭來(lái)。”無(wú)緣總冠軍讓維斯塔潘的這場(chǎng)勝利充滿了悲情色彩，但他接受采訪時(shí)坦言自己并不感到失望，畢竟換作任何人在這個(gè)階段恐怕都不能比他做得更好，“我們展現(xiàn)了自己的水平，說(shuō)實(shí)話，我們真的可以為后半賽季的反撲感到驕傲，所以別太失望?！?/p>

另一邊的諾里斯則喜極而泣，他表示：“我有一陣子沒(méi)哭過(guò)了，我本以為我不會(huì)哭，但我還是哭了，這是一段漫長(zhǎng)的旅程，這種感覺(jué)太不可思議了，我終于體會(huì)到了維斯塔潘奪冠時(shí)的感受?！?/p>

一如他所言，歷時(shí)近10個(gè)月，總共24場(chǎng)比賽，能夠堅(jiān)持到最后頗為不易，尤其是在維斯塔潘依然處于巔峰狀態(tài)下，眼下的這個(gè)車(chē)手總冠軍極具含金量，諾里斯坦言：“我和邁凱倫在一起已經(jīng)9年了，我們共同經(jīng)歷了許多瘋狂、艱難的時(shí)刻，也有許多美好的時(shí)光。對(duì)我來(lái)說(shuō)，能夠作為車(chē)隊(duì)這么多年來(lái)首位車(chē)手世界冠軍，為大家?guī)Щ匾恍s譽(yù)……我為自己感到驕傲?！?/p>

邁凱倫慶祝車(chē)隊(duì)車(chē)手雙豐收。

從某個(gè)角度看，諾里斯的崛起背后是整個(gè)車(chē)隊(duì)實(shí)力的完美呈現(xiàn)，去年邁凱倫獲得車(chē)隊(duì)冠軍，諾里斯和皮亞斯特里分列車(chē)手積分榜的第二和第四位，但當(dāng)時(shí)作為亞軍的諾里斯落后維斯塔潘多達(dá)63個(gè)積分，如今諾里斯和皮亞斯特里將個(gè)人名次都提前一名，前三名的分差總共只有13分，看上去，坐擁強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì)，邁凱倫車(chē)手的個(gè)人能力也在迅速提升。

這是維斯塔潘這五年來(lái)首次丟掉車(chē)手總冠軍，是要改朝換代了嗎？或許也并不那么簡(jiǎn)單，自從蒙扎站賽車(chē)實(shí)現(xiàn)升級(jí)后，維斯塔潘找回了此前在賽道上的統(tǒng)治力，而明年賽車(chē)引擎、重量、空氣動(dòng)力學(xué)等方面都將引入新規(guī)，目前你很難判斷經(jīng)過(guò)3個(gè)月的休賽期，各支車(chē)隊(duì)能夠在新規(guī)下變出怎樣的魔術(shù)，是邁凱倫全面接管紅牛的地盤(pán)還是維斯塔潘卷土重來(lái)，恐怕要等到下賽季引擎拉響的一刻才能看得真切，而明年3月13日至15日的中國(guó)大獎(jiǎng)賽，中國(guó)車(chē)迷將在家門(mén)口親眼見(jiàn)證全新盛況。